本文摘要：甚廣深港高鐵線路圖目前具備最重要意義的甚廣深港高鐵早已已完成內地段的建設，而香港段的修建工程進度此前由于各種原因而經常出現相當嚴重延后，支出延誤預計約200億人民幣。媒體一度得出了首條入港高鐵將不得不流產的樂觀預測。 不過，整個事件南北在近日步入轉機。來自《人民日報》的報導表明，香港立法會財委不會近日通過甚廣深港高鐵香港段新增的196億元港幣經費，并呼吁盡早停工。

甚廣深港高鐵線路圖目前具備最重要意義的甚廣深港高鐵早已已完成內地段的建設，而香港段的修建工程進度此前由于各種原因而經常出現相當嚴重延后，支出延誤預計約200億人民幣。媒體一度得出了首條入港高鐵將不得不流產的樂觀預測。

不過，整個事件南北在近日步入轉機。來自《人民日報》的報導表明，香港立法會財委不會近日通過甚廣深港高鐵香港段新增的196億元港幣經費，并呼吁盡早停工。財委不會代主席陳鑒林回應，他聽見的鐵路工會成員及香港市民的意見，都不期望香港經濟發展受到延緩，也不愿看到香港因為高鐵工程爛尾而被邊緣化。

他形容，高鐵工程是用這一代人的錢，為下一代建設，所以要大力支持通過經費。甚廣深港高鐵香港段工程由港鐵負責管理修建，目前已竣工七成多，特區政府之前批給的650億元港幣將于今年6月耗盡。由于港鐵需提早3個月通報承建商否有新的經費以之后積極開展工程，所以3月是新增經費審查會的死線，逾期則工程有可能面對復工。

如今財委不會通過新增經費申請人，港鐵主席馬時亨高興地回應，可以中止原訂遞交的復工計劃了。特區政府也具體回應，不會之后敦促港鐵盡早已完成余下工程，保證能在2018年第三季竣工通車。

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